Türkiye’nin Ulaşım Ağı Dünyayı Sarıyor: Bölünmüş Yollarda “30 Bin Kilometre” Eşiği Geçildi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin bölünmüş yol altyapısında ulaştığı tarihi seviyeyi çarpıcı bir kıyaslamayla duyurdu. Toplam uzunluğu 30 bin 49 kilometreye ulaşan bölünmüş yollar, dünyanın çevresinin yaklaşık dörtte üçüne denk geliyor. İşte Türkiye’nin karayolu devriminin ekonomik ve teknik bilançosu.

Türkiye, 2026 yılına ulaşım altyapısında sembolik bir rekorla girdi. Bakan Abdulkadir Uraloğlu, 2002 yılında sadece 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol ağının, %393’lük devasa bir artışla 30 bin kilometreyi aştığını açıkladı. Bu gelişme, yarın (30 Ocak 2026) İstanbul Haliç Kongre Merkezi’nde Cumhurbaşkanı Erdoğan’ın katılımıyla düzenlenecek özel bir lansmanla taçlandırılacak.

Zamandan ve Akaryakıttan Milyarlık Tasarruf

Bölünmüş yollar sadece sürat değil, aynı zamanda devasa bir ekonomik verimlilik sağlıyor. Bakan Uraloğlu’nun paylaştığı verilere göre, modernize edilen bu yol ağı sayesinde yıllık:

• 768 milyon saat zaman tasarrufu,

• 2 milyar 520 milyon litre akaryakıt tasarrufu sağlandı.

Ayrıca, trafikteki dur-kalkların azalmasıyla atmosferden 6,3 milyon ton karbon emisyonu bertaraf edildi; bu miktar yaklaşık 1 milyon yetişkin ağacın bir yılda temizleyebileceği havaya eşdeğer.

Otoyol Artış Hızında Avrupa Birincisi

Türkiye’nin otoyol ağı 3 bin 796 kilometreye yükselirken, son 10 yıldaki artış hızıyla Avrupa’da birinci sıraya yerleşti. Bakanlık, 2028 sonuna kadar otoyol uzunluğunu 4 bin 330 kilometreye çıkarmayı hedefliyor.

MEVZİ ANALİZ

Perspektif: Bölünmüş yol ağı, Türkiye’nin “Lojistik Süper Güç” olma hedefinin omurgasını oluşturuyor. Sadece ana arterlerin değil, 77 ilin birbirine bu standartta bağlanmış olması, iç ticaretin hızını artırırken üretim merkezlerinin limanlara erişimini kolaylaştırıyor.

Risk: Yol ağının bu kadar genişlemesi, beraberinde devasa bir bakım ve onarım maliyeti (OPEX) getiriyor. Gelecek dönemde bu yolların kalitesinin korunması için akıllı ulaşım sistemlerine (AUS) ve dijital denetim mekanizmalarına yapılacak yatırımlar, asfalt kalitesi kadar kritik olacaktır.

Not: Yol ağının %44’ünü oluşturmasına rağmen trafiğin %83’üne hizmet veren bölünmüş yollar, sürüş güvenliğini artırarak can kaybı oranlarını taşıt-kilometre başına %81 oranında düşürdü. Bu, sosyal maliyet açısından projenin en büyük başarısıdır.